Abonneren nieuwsbrief  
Nieuwsbriefarchief  


A A A

Home » Thema's » Reizen » Vliegreizen


01/02/2005

Problemen op de luchthaven? Dit zijn uw rechten!

Ongeveer een kwartmiljoen passagiers wacht elk jaar een onaangename verrassing wanneer ze zich aanmelden aan de check-in balie in een Europese luchthaven. Het vertrek is met enkele uren vertraagd, de aansluitende vlucht is al vertrokken, de bagage is beschadigd of is niet aangekomen. De vakantiestemming wordt er niet beter op …

De reglementering over de reis- en passagiersrechten is ingewikkeld, want er komen diverse bepalingen uit verschillende wetteksten. Wat voor uw vlucht van toepassing is, hangt af van waar u vertrekt en van de gekozen luchtvaartmaatschappij.

De Conventie van Montreal
De Conventie van Montreal regelt de aansprakelijkheid bij een lichamelijk letsel en bij beschadiging aan de bagage. De regels zijn van toepassing op alle landen die de Conventie hebben ondertekend. Daaronder vallen onder andere de lidstaten van de Europese Unie, de VS, Japan en Australië. Volgens deze Conventie zijn de luchtvaartmaatschappijen verantwoordelijk voor de schade aan personen en moet de geleden schade vergoed worden zonder beperkingen.

Nieuwe Europese Verordening
Vanaf 17 februari 2005 genieten de passagiers in de Europese Unie van nieuwe verbeteringen. De luchtvaartmaatschappijen moeten hun passagiers beter vergoeden bij vertragingen, overboekingen en annuleringen van vluchten.

De nieuwe Verordening heeft betrekking op zowel lijnvluchten als op niet-lijnvluchten, zoals chartervluchten of vluchten in het kader van een pakketreis. Bovendien geldt de nieuwe Verordening niet alleen voor passagiers, die vertrekken vanuit een vlieghaven in een lidstaat van de Europese Unie, maar ook voor passagiers die vertrekken vanuit een derde staat, met een luchtvaartmaatschappij van de EU en die een vlieghaven in een lidstaat als bestemming hebben.

Overboeking
De nieuwe Verordening zal het aantal overboekingen drastisch doen verminderen. De luchtvaartmaatschappijen zijn nu verplicht een vrijwilliger te zoeken die zijn plaats afstaat in ruil voor bepaalde tegenprestaties. Enkel indien niet voldoende vrijwilligers gevonden worden, mogen de maatschappijen passagiers weigeren. In dit geval moet de maatschappij of de reisorganisator de passagier vergoeden met een bedrag van € 250 voor vluchten van 1500 km of minder, met € 400 voor intracommunautaire vluchten van meer dan 1500 km en voor alle andere vluchten van 1500 tot 3500 km en tenslotte met € 600 voor alle andere vluchten.

Naast deze vergoeding krijgen de geweigerde passagiers de keuze tussen de terugbetaling van hun biljet of een andere vlucht. Ze hebben het recht op restauratie, verfrissingen en indien nodig, op een overnachting in een hotel.

Annulering van een vlucht
De passagiers hebben recht op eenzelfde vergoeding als bij een weigering indien de annulering hen niet minstens twee weken voor de datum van het voorziene vertrek werd meegedeeld en indien geen vervangingsvlucht op een tijdstip dicht bij het voorziene vertrek geboden wordt.

Bij een annulering hebben de passagiers bovendien het recht op restauratie en verfrissingen, twee gratis telefoongesprekken, een overnachting in een hotel indien nodig en de terugbetaling van het biljet indien de annulering een vertraging van minstens vijf uur betekent voor de passagier.

Vertraging
Bij een vertraging is geen financiële compensatie voorzien. Bij een belangrijke vertraging (van 2 uur of meer, naargelang de afstand van de vlucht), hebben de passagiers wel recht op maaltijden, verfrissingen en twee gratis telefoongesprekken. Indien het vertrek uitgesteld is tot de volgende dag, moet ook een overnachting in een hotel aangeboden worden.
Maar bij een vertraging van minimaal 5 uur, hebben de passagiers recht op de terugbetaling van hun ticket. Dit punt is onderhevig aan discussie, want vertragingen van minder dan vijf uur zijn frequent bij intracommunautaire vluchten.

De juridische situatie is zeker gunstiger geworden voor de consument met deze nieuwe Verordening, hoewel dit vooral zal moeten blijken uit de praktische toepassing. Een commercieel ingestelde luchtvaartmaatschappij zou deze voorzieningen uit zichzelf reeds moeten toepassen.